Cree LED på BMW´n

1 11 2015

Hoj Hoj,

Det gäller att vara upplyst. Inte minst när man åker hoj. Funderat ett tag på att sätta Cree LED lampor på hojen. Fick ju till slut fart på varselljusen, men det ger inte det där bettet i ljuset som jag är ute efter. Insåg att det måste till något alldeles extra utan att för den skull kosta en förmögenhet. Det fick bli som på Varaderon. LED lampor från Xenonkungen och fästen från adventuremc.se som jag vet fungerar bra. Lamporna är små, snygga och ett rejält aluminuim hölje. Fästena är av fiber förstärkt nylon.

Till Varaderon beställde jag av typen flood ljus för att få en bra spridning. Nu har jag varselljus som står förDSC_0078 en acceptabel spridning, så nu valde jag spot för att får räckvidden. Att så mycket ljus kan komma från dessa små lampor är lite underligt. En stor reflektor brukar ju ge det bästa ljuset.

Mycket lätta att installera då inget relä behövs. Strömförbrukningen ligger endast på 0,8 A och med två så blir det förstås 0,16 A. CAN-buss systemet känner inte av denna minimala ökning av ström. Om det blir för mycket slår systemet ifrån. Det fick jag veta när jag försökte använda en 12 V pump till det original uttaget på hojen. 2 sekunder, sen stannade pumpen. Det blev att skaffa ett nytt cigarettuttag och koppla det direkt på batteriet.

En GS Adventure är ganska tacksam att hänga på lite extra utrustning för utrymmet finns och bågar att edited_1446227092259fästa på. Hittade en bra placering för extraljusen ovanför varselljusen. Började spåna lite innan grejorna kommit på en bra plats och denna tyckte jag skulle vara den bästa. Hög punkt, kort dragning av kablar som dessutom ligger skyddade långt under själva ”läppen” på hojen och ganska högt upp.  Platsen passade perfekt för lysena. 4 olika gummi bussningar följer med lampfästena för att passa många olika dimensioner. Jag fick ta den näst största och komplettera med några varv vulktejp. Vulktejp är helt makalös när man pular med lite av varje. Tillfälliga packningar kan göras som räddar situationen just för tillfället.

Fästena dras fast med samma bult som lamporna fästs vid. Hålet till metallfästet fick borras upp för att passa bulten och en mutter i passande dimension plockades fram från min låda med bult, mutter och skruv. Vinkelslipen fick minska bulten så den kom in mellan fästet och lamphuset. Så var lamporna på plats och inkopplingen kunde börja.

Då dessa ska användas bara som extraljus behövde jag ingen extra kontakt. Sparade en del kabeldragning_20151031_115146 på det. Inkoppling skulle alltså ske vid helljuset. Ett litet hål i botten på skyddskåpan till helljuset borrades upp. Inkoppling vid kontakten. Prövade att löda först men hade inte tillräckligt smidig lödkolv och därmed var risken att förstöra kontakten överhängande. Gick på kablarna istället. Mot mina principer egentligen, men men. Nu var det bara att koppla ihop dessa kablar med lampornas. Skarvkrympkoppling från Clas Ohlson. En bra koppling som håller fukt ute. Som extra drog jag även vulktejp runt. Nu var det bara att testa och se att dom lyste. Startade hojen och på med helljuset och dom båda strålkastarna skickade iväg ett klarvitt ljus. Fäste upp alla kablar med buntband under ”läppen! där jag hade tänkt. Skyddade från vatten.

Så nöjd med placering och ljus. En rätt maffig syn framifrån. En riktning av vad jag tror skulle bli bra. Sedan blev det väntan på mörkrets inbrott. Klart att lysena skulle testas. +8 grader så det var ingen fara att frysa alls. När _20151031_115212jag prövade Varaderons var det några minusgrader. Ut från garaget och körde mot Finsta. Efter 70 skyltarna slog jag på helljuset och blev ännu en gång imponerad av vad dom levererade. Dessa små knappt märkbara lampor levererar ett mycket bra sken. Bra sikt c:a 200 meter fram. Lastbilar bländar av före och det är ett bra tecken på att lyset räcker till.

Nu kan man återigen ta en kvällstur om det inte blir alltför kallt.

En film som inte är så rättvis. Svårt att fånga det på film med telefonen.

Ha de!





Säsongsstart 4 februari 2014.

6 02 2014

Hoj Hoj,

Är man sugen eller är man sugen? Det är frågan det. Flera faktorer påverkade mig just denna säsongsstart. Det största är ju förstås att man är så enormt sugen på att köra igen. Nu var det ju bara +0,5 grader, så den där riktiga vårkänslan infann sig inte. Men visst. Att köra hoj är alltid att köra hoj. Kallt som varmt.

Jag gav mig iväg efter jobbet, så runt klockan 20:00 rullade jag ut från garaget. Den andra faktorn som fick mig att längta ut var att testa mina x-traljus under en lite längre färd. Jag tog en tur in till Norrtälje för att kolla hur det blev. Varaderon sprang igång med ett lätt tryck på startknappen. I år så har jag varit noga med att hålla uppfarten fri från snö. Nu har det ju inte blivit några mängder med snö. Inte ännu iaf. Kan komma än, men trösten är ju att det förhoppningsvis inte blir så långvarigt. I med 1:an och så morrade Varaderon upp för garageuppfarten. Ut på vägen som så här års är belamrad med drivor av grus. Ingen fara om man vet om det. Ut på 77:an som är fri från grus.

Kom på att jag måste nollställa säsongsmätaren. Ner mot samhället och ut på 77:an mot Norrtälje. Än så länge bara på halvljus. Många ser lite förvånade ut när man kommer med hojen. Kan inte förstå det? Det var ju den 4 Februari. Ska väl tillägga att i år  var jag ute runt 1,5 månad tidigare än det brukar bli. Passerade ICA och 70 skyltarna. En bil kom emot mig så jag fick hålla mig ett litet tag till. Bilen passerade och jag slog på helljuset. Wooww. Vilket lyse det blev. Ett perfekt val av dessa lysen med Euro spridning. Lite brett och lite långt. Det bästa av dom två ytterligheterna Spot och Flood. Blev riktigt imponerad måste jag säga. Allt detta för ett pris runt 1700 kronor för både lysen, fästen och monterings detaljer. Lysena är Luxtar 1LED-10 W Euro och bilder på monteringen finns här. Dessa är på 10 watt men ger ett ljus motsvarande 100W H4 lampor.

Gled vidare mot Norrtälje och passerade Finsta. Att lyset var bra bekräftades på att bilar och för den delen också lastbilar bländade av tidigare än mig, både i kurvor och på rakor. Mest imponerade blev jag att mötande trafik bländade av tidigt på rakorna. Kan tänka mig så snopna bilisterna blev i kurvorna när sedan en hoj dök upp. Ut på rakan förbi den gamla brandbilen och ner mot Libby. Vägen var skapligt fin. Lite fuktig så med +0,5 grader fick man vara på sin vakt. Man brukar kunna läsa av vägbanan när det fryser på. Det börjar glittra om vägbanan och då får man ta det rejält lugnt. Det var ingen fara. Vägen var för årstiden fin att köra på. Visst tog man det extra lugnt i kurvorna. Skulle aldrig förlåta mig om jag nu skulle dra i kull och glida på pluskan som Jerka (Jerry Williams) säger.

Ut på gamla Stockholmsvägen och rullade vidare mot Norrtälje. Nu valde jag motorvägen och svängde inte av vid Rösa mot Nodsta. Ut på E18 och vidare. Samma resultat här. Bilarna bländaade av i god tid när jag kom. Ett nöjt leende kom över mina läppar. Kommer att bli suveränt på mina kvällsturer i sommar som startar i ljus, men avslutas ofta långt efter att solen gått ner. Rullade in i Norrtälje. Tog en sväng förbi Willy´s och sedan ner mot hamnen. Tog en liten video nere vid båten. Varm om händerna. Kände ingen kyla alls. Värmehandtag gör otroligt mycket. Det hade inte varit så skönt utan värme i handtagen. Sedan har jag även ett vindskydd som gör sitt till. Ingen fartvind på händerna som kyler ner. Klev upp på hojen igen och började hemfärden. Tog det lite lugnare på hemvägen utifall tempen sjunkit. Behövdes inte så mycket för att det skulle komma under nollan.

Jag kom hem utan problem och backade ner hojen igen i garaget. Kändes helt ok att ha tagit en tur denna sena vinter får man nog ändå kalla det, eller kanske mycket tidig vår.

Här är videon från Hamnen.

Ha de!





4. Montering av extraljus på MC — Slutmontering och test.

10 01 2014

Hoj Hoj,

Idag blev det vitt på backen. Idag av alla dagar. Kunde det inte vänta eller uteblivit helt. Just idag kom fästena för mina extraljus. Jag hade ju velat göra en liten testtur.

Resultatet blev faktiskt över förväntan. Bilder och en video säger mer än texten denna gång så varsågod:
Lampor från Xenonkungen
Fästen från CB Parts
http://youtu.be/_FW7zFQVeoM
IMG_2179IMG_2180IMG_2181Ha de!





Är det dags att bygga en båt nu?

1 09 2012

Hoj Hoj,

Nu verkar det som hösten anlänt. Man hoppas ju ännu på några fina dagar. Ett konstant regnade dom sista dagarna. Sedan någon gång i Augusti har det varit minst en regnskur om dagen. Beight. Skitväder helt enkelt.

Gav mig på att byta Xenon lampor i Passaten. Ingen lätt uppgift från början. Det första jag stötte på var att ta rea på vad det var för typ av Xenon lampor. Kollade i den otroligt informativa handboken till bilen. Den hänvisar i stort sett allt till en märkesverkstad. Synda att dom inte också tankar åt en 🙂 . Efter lite luskande på nätet var jag lite närmare lösningen. Ser det ut som förstoringsglas där lamporna sitter så är der D2S. Det finns också D2R, men då är det vanlig reflektor. Vi en närmare koll på lyktorna på bilen så såg jag att även där var det stansat med H7 respektive D2S. Letade på nätet och hittade ett dokument med både bilder och text. Så mycket lättare när man vet vad som skall skruvas bort. Många skruvar är det. Hela fronten plockas bort för att byta ett par lampor. Är det så himla genomtänkt? Glad iaf att man kan göra det själv. Beight att lämna in bilen för att byta lampor. Sparade säkert några tusenlappar. Xenon lamporna köpte jag hos Xenonkungen som också lämnar 1 års garanti på lamporna. Halva priset på dom jämfört med andra firmor som har dom. Som vanligt byter man båda sidor samtidigt, även på den sidan där lampan är hel. Gör man inte det så får man olika ljusstyrka sägs det, men framföra allt så pajar säkert den andra lampan också inom kort. Hållbarheten ska tack och lov vara betydligt längre än för vanliga lampor. Att det är så bökigt och dyrt om man lämnar in för byte förklarar ju varför många åker ”enögda” nu för tiden.

På väg hem från gruvan igår vid Tekniska Högskolan så såg jag en intressant, men helt fel lösning. Vid uppgången finns 3 stycken rulltrappor. En av dom är ofta trasig. Nu fungerade alla  3 men hur dom gick var lite intressant. Vid Tekniska, kl 17:20, när jag kommer där så är det drösvis med folk som går av. Perrongen blir full. Nu var det 2 rulltrappor som gick nedåt och 1 gick upp. Ner passerar kanske max 25 personer samtidigt, medans det är flera hundra som skall upp. Hade varit lite bättre om fördelningen av uppåtgående rulltrappor hade ökats med 1. Hela perrongen var full med folk som i snigelfart tog sig mot den enda rulltrappan som gick uppåt. Det tog säkert en 10 minuter bara att ta sig från perrongen och upp. Av säkerhetsskäl tycker jag att det alltid ska vara mer uppåtgående rulltrappor än nedåt. Jag kan bara tänka mig hur det hade sett ut om perrongen skulle utrymmas på grund av brand.

Ha de!








%d bloggare gillar detta: